2022年1月28日

京東雲、大湾区百年港にai注入、港湾車両管理効率40%アップ

jdは深圳赤湾港にaiを注入し、港内の車両の作業環境をコンピュータービジョンで感知したり、ドライバーの疲労状態を検知したりする技術サービスを提供している。2019年11月から現在まで、赤湾港は港内で1日3750台の操業車両事故ゼロを達成し、港湾車両管理効率を40%向上させ、港湾産業の高度化に助力した。

革新と破綻

港は重要な貨物積み替え拠点で、赤湾港内では1日約3750車の運送作業量があり、バラスト、鋼材、コンテナの荷役と輸送に従事している。港独自の内トレーラーだけでも、7*24時間ノンストップで運行しており、1日25回以上運行している。運転手にとっては、作業中に高負荷、車両運行区域が広く、疲労運転、視野制限が難しい監視などの難題がある。運営管理者に対しては、日常の車のネットワークのデータが不統一に分散し、効率的な調達のために困っており、これらはすでに赤湾港の第一の破局の罠となっている。

それだけでなく、港の人手作業が密集し、機械化設備が多く、設備が複雑で、外部との相互作用が少ないなどの問題があるため、生産作業にはさまざまな安全上の問題が避けられない。全体的に見て、「輸送」、「荷役」、「倉庫」の3つの重要なリンクの問題が特に目立っていますが、「荷役」については、港湾内の多くの作業リンクのため、荷役、積み込み、積み下ろしなど、いずれかの操作の本体が不適切な場合、重大な事故につながる可能性があります。「倉庫」、貨物の種類が多くて体量が多くて、貯蔵の方式と要求も同じではなくて、監視と安全の隠れた問題の予防とコントロールが難しいなどの問題があります。

ギョンドン云共同協力パートナーの蓋を诱秘知能科技、aiが能力と港湾産業で、「輸送」、「荷役」、「倉庫」などの実践経験を結合させ、配置、港の縁の计算に基づいてスマートフォン端末、膨大なデータを採取し、人工知能を利用し、画像データを自動識別表示とリスクに対する予測、伝統のモノのインターネット設備だけを変えた観測用の短い板、識別にベンチャーアルゴリズム前置の端末にモニタリングを実現した予測との结合は、ベンチャーcdc作業のため、応急頼もしい提供に応じ、効率的な智能決定を支える。

人工知能は100年の港にどう「入る」のか。「レベル」で運送車両の運転による安全智能の場合、京東(キョンドン)云のコンピューター視覚を感知する技術を利用し、adas(高級運転補助システム)に対する作業車両前方の様々なタイプの車両、通行人、車道線、ガードレール、交通信号、交通表示板などの目標を識別が起こりうるの車間距離が近い、前にぶつかり、通行人ぶつかり、車道ずれなどの危険を地元の警報、交通事故の発生を避けることも、次の段階である港の実現の自動運転の基礎条件;以外に、操縦士のライセンスを経た状況で、dms(パイロットモニタリングシステム)の伝統認識+深勉強技術を採用した操縦士の颜の変化に対する分類を通して、まぶたの开きを追跡し、唇を闭じたり开いた状态と頭の位置、識別あくびのように、長時間や頻繁に目を闭じ、頭を下げるなど、操縦士のかどうか判断して疲労の状态や手に、电话など、および未シートベルトの余地があったかどうか、システムを利用してリアルタイムの画像を自动的に表示アルゴリズム、識別がミリ級を表記し、操縦士の安全に危険がとき、車内のロボットが音声で警告し、交通事故の可能性を回避します。

港湾の高度化では、「輸送」はその一環であり、貨物の「荷役」も同様に港ではよく見られる作業シーンである。ゲートは、コンテナ、散乱貨物の主要な設備の様々なポートとして、数十トンから数千トンの重量を開始すると、安全事務が発生した場合、結果を想像することはできません。深圳赤湾港では、コンピューター・ビジュアルやミリ波レーダなどの技術を利用して、作業エリアに人や車が「侵入」する可能性を警告し、大型コンテナの荷役・運搬中に衝突し、人の負傷や貨物の損失を回避している。

「倉庫保管」のサイクルの監視が難しい問題で、34カ所のサイロを持つ深圳赤湾港では、貨物の保管方式の違いに応じて、それに合わせたiotセンサーを運用し、サイロ内の温度、湿度、煙、粉塵濃度、設備の電流電圧などのパラメータをリアルタイムで安全監視している。パラメータが設定された閾値に達すると、システムはアラームを発行し、予防目的を達成するための対策を講じ、サイロの安全な運行を確保し、貨物の「透過的」な管理を段階的に実現し、貨物の安全を目に見えるようにします。

港湾運送作業のアップグレードからだけでは、2019年11月、システムの上限は今、深圳の赤湾の港の内作業車両事故や反則金均の極みで落ちたが、安全性を大幅に下げた、効果は、これと同時に、港の車両運営管理業務の効率も著しく向上の40%を得て、プラットフォームを形成した車両運営監査で当直者/班長の上部の警报差等アプリメカニズムを、毎日車両3750车の配置や作業の安全運転のインセンティブ设计。安全は効率の前提であるだけでなく、効率を高めるエンジンでもある。

海上輸送は世界の貨物の80%以上を担っており、港は世界の海上輸送の接点であり、物流サービスと商業の重要な機能を果たしている。jdはパートナーと提携し、大湾区の百年港である深圳赤湾港にai能力を注入し、伝統産業の高度化を支援し、安全と効率の二重向上を実現した。港の複雑で豊かなシーンにおいて、これはほんの一歩にすぎない。スループットがもはや港を測定する鍵ではないとき、代わりに、どれだけ多くの効率の向上、安全の持続可能なサイクルがあるか、どれだけ多くの港産業の知識化の破局の道も渠成されます。

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